Peugeot 406: Fransız Konforu

Peugeot 406’nın piyasaya sürüldüğü ilk yıllarda (1995) kendi sınıfında büyük ilgi uyandırmış ve bu doğrultuda gerek Avrupa gerek Türkiye pazarında iyi sayılabilecek satış rakamlarına ulaşmıştı. 406’nın bu başarısını Sayın Ahmet ÇELİK’in de makalelerinde değindiği gibi Peugeot yönetiminin doğru kararlar alması ve uygulamasına bağlı olduğu bir gerçektir. Özellikle 2001 yılı sonrası satış grafikleri 406’nın Peugeot’nun diğer modelleri gibi üst seviyelerde yer aldığını görmek mümkün. Peugeot’nun Türkiye pazarındaki “Saygın Aslan” imajı 2. elde de kendini göstermektedir. 406’nın ikinci elde yıllık değer kaybının kendi sınıfında yer alan otomobillere göre daha az olduğu rahatlıkla görülebilir. Türkiye’deki imajına bağlı bu olumlu göstergeler elbette otomobilin dayanıklılığıyla ilgili bir bilgi vermeyebilir.

1995-2000 yılları arasında piyasaya sürülen 406’ların 2001 yılı ve sonrası üretilen 406’lara göre daha sık arıza yaptıklarını göz ardı etmemek gerekir. 2. elde seçimini 406’dan yana kullanacak olan alıcıların 2001 ve üstü modelleri tercih etmelerini tavsiye ederim. 2001 ve üstü 406’ların süspansiyon sistemleri daha öncekilere oranla çok daha iyi konfor sağlıyor. Zorlu viraj ve bozuk zeminlerde sürücü ve yolcusuna gerekli konforu sağlıyor. İç mekana bakıldığında koltuk döşemeleri tozlanma ve kirlenmeye karşı dirençli velur (kadife) malzemeden yapılmış olmasına rağmen koltuklar oldukça yumuşak kalıyor. Bu durum oturma pozisyonuna bağlı olarak, koltuklarda bel ve kalça çukurlarının oluşmasına neden oluyor. Ayrıca açısı dar bir viraja yüksek hızlarda girildiğinde sürücüsünü ve yan yolcusunu sabit tutamıyor. Motor seçenekleri açısından baktığımızda dizel motorlu 406’ların yakıt tüketimi olarak daha cimri oldukları görülüyor. Özellikle 1998 yılında piyasaya sürülen 109 Bg, üreten 2.0 HDi dizel versiyonunu tavsiye ederim.

Değerlendirme

Artı: Düşük Yakıt Tüketimi, Sürüş Özelliği, Bagaj Hacmi, Konfor Donanımı
Eksi: Yumuşak Koltuklar, Karoseri Deformasyonu, Takırtı Sesleri

Motor Seçenekleri:
Benzinli: 1.6 (89 Bg.), 1.8 (110, 116 Bg.), 2.0 (132, 136, 140, 147 Bg.), 2.2 (158 Bg.), 3.0 V6 (191, 207, 210 Bg.)
Dizel: 1.6 (109 Bg.), 1.9 (90 Bg.), 2.0 (90, 107, 109, 136, 140 Bg.), 2.1 (109 Bg.), 2.2 (133 Bg.).

Model Bilgileri:
1995: 406 modeli 1.8 ve 2.0 litrelik V6 motorlarıyla piyasaya sürüldü.
1998: 2.1 DT yerine 2.0 HDi motoru piyasaya sürüldü, klima ve yan hava yastıkları seri üretime dahil edildi.
2001: 3.0 V6 (207 Bg.), 2.2 HDi (133 Bg.), 2.0 HDi (140 Bg.) motorları piyasaya sürüldü.
2004: 406 yerini 407’ye bıraktı.

Arıza İstatistiği:
Frenlerde tek taraflı etki
Motor yağının azalması

Özet:
Yapılan detaylı incelemede ve testlerde elektrik arızalarına çok sık rastlanmamıştır. Problemli bölgeler olarak arka aks denge çubukları (stabilizatör) gibi ağırlık dengeleyici parçalarda meydana gelebilmektedir. Egzost sisteminde ise yer yer paslanma ve çürüklere rastlamak mümkün. 2. elde 406 sahibi almak isteyenlerin mutlaka otomobilin kontrolünü Peugeot yetkili servislerinde yaptırmalarını önemle tavsiye ederim.

Hazırlayan:
Şaban KÖKTÜRK M.A.
skokturk@sakarya.edu.tr