2024 Değerlendirmesi
 
Genel sektör açısından değerlendirildiğinde 2024 yılı Türkiye otomotiv sektörü açısından da her anlamda çok dinamik bir yıl oldu. 6 ay 6.000 km ve GSR 2 gibi regülasyonel ve aynı zamanda ekonomik bağlamda da birçok ekonomik gelişme yaşanan bir yıldı aslında. Hem COVID sonrası tedarik zincirinde bir istikrar sağlandı hem vergisel teşviklerle uygun araçların satışa sunulmasıyla pazar çeşitlendi. 0 km araç fiyatlarında kampanyalar, ikinci el araç fiyatlarındaki artışı aslında sınırlı bıraktı. Bir yandan da Çin merkezli markaların Türkiye pazarında oyuna girmesi ve Türkiye'de fabrika kurma kararı alınması sektörel anlamda önemli başlıklar olarak öne çıktı 2024 senesinde.
Bunun haricinde elektrikli araçların yükselişi 2024 yılı boyunca devam etti. Binek araç içerisindeki payı da %10.2’ye yükseldi yaklaşık olarak. ÖTV kapsamında yapılan düzenlemeler elektrikli araç ve ithalatı teşvik edilmiş olan markalarla yüzde 10’luk ÖTV dilime uygun araç ithalatına da başlandı. 2023 senesinde 66 bin adet olarak gerçekleştirilen elektrikli araç satışı geçen yıl 100.000 seviyelerine çıktı. Bu da aslında tabii ki elektrikli araç dünyasının hayatımıza ne kadar büyük bir etkisi olduğunu hem 2024 yılı için gösterdi hem de geleceğe dair ciddi sinyaller verdi. Bunun dışında PHEV araçlara yönelik getirilen vergi teşvikleri var, içten yanmalı motorlarla çalışan şarj edilebilir araçlar Türkiye pazarında payını artırdı. Bu teşvikler verilirken yılın son günü Çin'de üretilen araçlara ithal edilen otomobillere uygulanan ilave gümrük vergileri 2025 yılında yüzde kırktan yüzde elliye çıkarıldı. Ciddi anlamda önemli bir regülasyon olarak adledildi 2024 senesi için. 
Aynı şekilde 2024 senesinin sonunda yine ÖTV muaf araçlar hakkında getirilmiş olan yerlilik oranı pazarda bütün dinamikleri değiştirdi. Sonuç olarak 2023 yılında kırılmış olan bir pazar rekor adedi vardı. Bu pazar rekor adedi de 2024 senesinde tazelendi. Böylece yaklaşık 1 milyon 238 binlik yine tarihi bir satışa ulaşıldı. Bunun 980.000 adedi otomobil, 258.000 adedi de ticari araçlardan oluştu.
Markamız Citroën açısından nasıl geçti dersek ise yine hızlı bir özet yapmak isterim. Yaklaşık olarak 61.000 adetlik satışla ve %4,9 pazar payıyla kapattık biz 2024 senesini. Bu sonuç da bizi Citroën dünyasında global sıralamada dördüncü ve Türkiye pazarında da sekizinci sıraya yerleştirdi toplam pazarda. Tabii bu 61 bin adede ek olarak 2 bin adetlik Ami satışını da eklediğimiz de 63 bin adedin üstünde bir satış başarısına ulaştık diyebiliriz.
2023 yılında da daha öncesinde de olduğu gibi aslında bizim hafif ticari araç tarafında kaslarımız çok kuvvetli ve bu kaslara istinaden de 18 bine yakın bir araç sattık 2024 senesinde, iddiamızı da sürdürmeye devam ettik. Tabii ki yıl içerisinde belli başlı kısıtlamalarla da karşılaştık mesela HTA tarafında ilk çeyreğin sonunda kasa değişimi yaşandı. Burada o kasa değişimi aslında bize yaklaşık 2 ay kaybettirdi. Aynı zamanda son çeyreğe yaklaşırken beklediğimiz C3 ve C3 AC özelinde de zorunlu stratejik ertelemeler yaşadık.
Hem hafif ticari araç geçişi hem de aynı zamanda C3/C3 AC’un gelişinin ileri tarihe atması etkileri nedeniyle geçen sene 8.000- 9.000 bir adet kaybettik. Yani toplamda 2024 senesinde biz 70.000 adet gibi bir rakama ulaşıp kapatabilirdik. Ancak seneye bakıldığında 61.000 adetle kapattık, 70.000 adede ulaşsaydık muhtemelen globalde ikinci veya üçüncü sıraya oturmuş olacaktık. Bu sonuç bizi Türkiye pazarında da birkaç sıra yukarıya doğru atacaktı. Tüm bunlara rağmen hani bu kadar devinimin fazla olduğu, Citroën için değişikliklerin fazla olduğu bir yılda 2024 senesini planladığımız hedefler içinde kapatmayı başardık aslında. Pazar payımızı koruduk, model kayıplarına rağmen ve 61.000 gibi bizim isteğimize yaklaşık bir adette 2024 senesini kapattık.
 
Burada hafif ticari araç özelinde bir parantez açmak isterim. Normalde Türkiye otomotiv pazarında hafif ticari araç pazar penetrasyonu 20-22’ler seviyesinde dolaşır. Citroën’in hafif ticari araç penetrasyonu ise genelde 35 bandında dolaşır. Biz hafif ticari araç tarafında her zaman iddialıyız. Özellikle Berlingo segmentinde ve Jumper segmentinde çok ciddi adetler yakalıyoruz ve bu adetleri yakalamaya da devam edeceğiz. Hafif ticari araç Citroën’in her zaman stratejik olarak çok üstünde durmaya devam edeceği bir pazar olacak. 2024’te de bu şekilde oldu, 2025’te de böyle olacak. Bundan sonraki yıllarda da Citroën denildiği zaman aslında biz bir nebze daha fazla hafif ticari aracın insanların kafasında şekillenmesini planlıyoruz. Buna yönelik stratejiler kurarak bütün oyunumuzu kuruyoruz aslında. Geçtiğimiz yıl sattığımız her üç araçtan biri ticari oldu.
Elektrikli araçlar tarafına bakacak olursak ise biz 2024 senesinde Citroën olarak sadece 2 modelde yani sadece C4 ve C4 X ailemizle bir de mobilite çözümümüz olan Ami tarafında elektrikli araç satışlarına devam ettik. 2024 senesinde planladığımız ölçüde elektrikli penetrasyonuna ulaştık aslında. Elektrikli araçla alakalı özellikle Türkiye'de müşteriler deneyimledikçe daha çok sevmeye ve alışmaya başladığını söylemek gerekiyor. Burada bence Stellantis grubunun da bu konudaki yatırımları zaten globalde de hız kesmeden devam ediyor. 2025 senesinde de bizim hafif ticari araç gamımız haricindeki bütün araçlarımız elektriklenecek. Burada da kendimize buna istinaden bir oyun kurmayı planlıyoruz. Yani C4, C4 X ve elektrikli araçlarımız var zaten. Yeni gelen C3 ve C3 AC’larda da elektrikli araçlar olacak ve ciddi anlamda penetrasyonu olacak. Binek araçlar içerisinde bakıldığı zaman da yüzde 20-25’lik bir oranda elektrikli satışına ulaşacağız.
 
2025 Hedefler ve Değerlendirme
 
Grup olarak senenin başında biz zaten genel olarak pazarı hep optimistik görmeyi uygun buluyoruz. 2024 senesinde de bu böyle oldu aslında. 2024 senesi sene başında bu ön görmüş olduğumuz hedef rakama çok yakın gerçekleşerek seneyi kapattık. 2025 senesinde de biz şu anda grup olarak yeni giren oyuncuların da etkisiyle birlikte aslında pazarın yine 1.2 milyon civarında olacağını öngörüyoruz.
Tabii ki yani ilk 4 aya aslında bakarsanız sektörel anlamda geçen yıllara paralel bir çizgiyle ilerlemeye devam ediyor. Yani elbette ki bir ÖTV muaf değişikliği oldu. ÖTV muaf şartlarındaki değişiklik şu anda Türkiye'de üretimi gerçekleştirmeyen markalar tarafından bir yandan da kompanse edilmeye çalışıyor aslında çünkü orada önemli bir oran vardı. Bu biraz pazarı etkiledi ve değiştirdi. Yine de nisan ayında da pazarın ritmi koruyacağını, 90-95 bin bandında bir pazar gerçekleştireceğini öngörüyoruz.
 
2025 yılı için Citroën neleri hedefliyor kısmına geçecek olursak… 2025 senesinde aslında toplam satış adedimizi biz 72 bin adet olarak planlıyoruz. Bu adedin %35’i yani yaklaşık 25 bin adedinin hafif ticari araç tarafından gelmesini planlıyoruz. Dolayısıyla 2024’e göre markamız özelinde yaklaşık 11 bin adetlik bir artış öngörüyoruz. Bu da aslında yeni eklenen yeni modellerin bize sağlayacağı katkı olacak. Pazar payımızı geçen sene yaklaşık %4,9 ile kapatmıştık. Bu adetlerle beraber 2025 senesinde de yaklaşık %6’lık bir pazar payı hedefimiz var ve bunun peşinden koşacağız yıl boyunca. Ami modeli özelinde de bu sene de geçen seneye benzer bir performans sergilemeyi hedefliyoruz.
Elbette artan ve büyüyen yıl sonu hedeflerimizi yeni modellerimizle ulaşmayı amaçladığımızı belirttim. Seneye zaten iki yeni modeli pazara sunarak başladık, yeni C4 X ve C4. Gelecek ay sonu da yine 2 modelimizi birden satışa sunacağız, yani çifter çifter yeniliklerle geliyoruz pazara. Yeni C3 ve C3 Aircross’u da mayıs sonu pazara sunacağız.
Burada yenilenen C4 ve C4 X modeline özellikle bir parantez açmak isterim. Citroën Türkiye olarak geçen yıl en çok sattığımız modelimiz C4 X oldu, bu sene de en çok satacağımız yani amiral gemisi modelimiz C4 X olacak. Bu sene Citroën Türkiye’nin kendine koyduğu 72.000 adetlik hedefi içerisindeki en çok adet yapacağı model de yine C4 X olacak.
Bu 72.000 içerisinde yaklaşık %12-13 civarında bir elektrikli araç satışımız olacak. C4-C4 X’te yıl içerisinde koyduğumuz elektrikli araç penetrasyonu %10. Son olarak Citroën bünyesinde filo satışları her zaman hedefimiz için çok önemli bir yere sahip olmaya devam edecek. Bu yadsınamaz, bütün sektör için oldukça önemli. O yüzden tüm satışlarımızın %20’si 2025 senesinde de filodan gelecek.

BYD’nin Sportif SUV’u SEALION 7 Güvenlikte Zirvede